La società italiana ATI non rispetta le condizioni del D-check per un aereo 777 della Bangladesh Biman

Un aereo 777 della compagnia aerea Bangladesh Biman è stato inviato all’aeroporto internazionale di Roma, in Italia, il 29 settembre per effettuare un D-check (controllo di manutenzione). Un ingegnere esperto di Biman è arrivato in Italia per assistere in prima persona al processo. Tuttavia, non gli è stato permesso di entrare nell’hangar dell’aeroporto di Roma. Altri 10 ingegneri e tecnici di Biman Bangladesh Airlines non possono recarsi in Italia per supervisionare i lavori svolti dalla compagnia italiana. Gli interessati sostengono che la compagnia italiana stia giocando a nascondino con il D-check. Esiste l’obbligo di effettuare un D-check ogni 10 anni. Si tratta del più ampio tipo di controllo di manutenzione di un aeromobile. Durante un D-check, l’aeromobile viene completamente smontato, ispezionato, riparato e, se necessario, sostituito. Il D-check è anche noto come “visita di manutenzione pesante” o HMV. Si tratta di un processo molto complesso e costoso. Poiché il Bangladesh non dispone di strutture di manutenzione di qualità così elevata, questo lavoro deve solitamente essere svolto all’estero. De-check di un singolo aereo costa almeno 700 milioni di taka. L’italiana ATI Technology si è aggiudicata l’incarico di completare il de-check del velivolo Biman 777. L’ordine è stato ricevuto tramite una gara d’appalto Secondo il regolamento, 10 ingegneri e tecnici esperti dovrebbero recarsi in Italia per conto della Bangladesh Biman per supervisionare l’intero processo di lavoro. A tal fine, l’ingegnere della Biman, Ruhul Quddus, si è già recato in Italia. Alloggia in un hotel a Roma. Tuttavia, non gli è consentito entrare nell’hangar dell’aeroporto. L’appaltatore avrebbe dovuto fornire un’autorizzazione di sicurezza o un pass di sicurezza per accedervi. Tuttavia, poiché non è in grado di fornire tale pass, l’ingegnere non è in grado di supervisionare i lavori di manutenzione. Nel frattempo, altri 10 ingegneri e tecnici esperti della Biman non possono recarsi a Roma, nonostante abbiano ottenuto il visto, a causa del mancato rilascio del pass di sicurezza di Ruhul Quddus. Un alto funzionario della Biman del Bangladesh ha dichiarato, in condizione di anonimato, che l’appaltatore italiano ATI Technology ha informato Biman in un’e-mail che circa il 30% dei lavori sull’aereo è già stato completato. Le attività quotidiane vengono documentate e inviate alle autorità di Biman. Hanno affermato: “Tutti i lavori vengono svolti secondo gli standard internazionali e non c’è interruzione”. Tuttavia, secondo gli interessati, la prosecuzione dei lavori in assenza della delegazione bengalese non viene eseguita secondo l’accordo e il protocollo. Le due parti sono ora in contatto sulla questione. Si è appreso che il Bangladesh dovrà pagare circa 7 milioni di dollari USA per questo D-check. … Il direttore generale del dipartimento pubbliche relazioni di Biman, Bosra Islam, ha affermato che Biman dispone di diversi tipi di aeromobili. Biman è in grado di de-checkare i 737. Ma per de-checkare i 777, deve ricorrere all’estero. Ha affermato che il 777 di Biman è stato inviato in Italia il mese scorso per il de-checking. Una delegazione di Biman avrebbe dovuto recarsi lì per questo lavoro, ma non ha potuto perché non ha superato i controlli di sicurezza. Ci andrà se li supererà tra un giorno o due.